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【干貨】賽思億船舶新型動力專題S-DE柴電電力推進方案
發(fā)布日期:2020-07-17 點擊量:4067

無錫賽思億電氣科技有限公司,隸屬中國船舶集團公司,核心業(yè)務為船舶新型動力系統(tǒng)集成及核心變頻電控設備的設計制造,在船舶市場推出了基于直流組網(wǎng)技術路線的四種新型動力的技術路線,主要包括:

S-DE-柴電電力推進:
柴油機組為動力源,推進電機驅(qū)動推進器;能效優(yōu)化,振動噪音下降,機動特性優(yōu)秀。

S-Hybrid-主機+電力推進混合動力:
主機+電力推進混合動力,可根據(jù)工況需求選擇合適的運行模式;初始投資較低,油耗優(yōu)化效果顯著;性價比極高的選擇。

S-Hybrid-R-柴油機+新能源的有機組合:
柴油機+新能源的有機結(jié)合,可針對特殊應用量身定做;靜音、環(huán)保和初始投資之間的平衡。

S-Renewable-純電池動力:
主動力采用鋰電池等綠色能源;零排放、無污染、超靜音;節(jié)能環(huán)保之王。

 

四種動力形式對應實船案例
 

針對以上四種技術路線,賽思億目前已經(jīng)累計實現(xiàn)了20余條實船應用業(yè)績。

 

本期專題——S-DE柴電電力推進綜合解決方案
S-DE解決方案:以柴油機組為船舶動力源的電力推進系統(tǒng)技術路線,由推進電動機驅(qū)動推進器。
相比于傳統(tǒng)主機推進方案,S-DE擁有以下優(yōu)勢:
發(fā)電機組長期運行在高效區(qū)域,根據(jù)運行工況選擇并網(wǎng)柴油機組數(shù)量和轉(zhuǎn)速。系統(tǒng)能耗、排放明顯降低;
設備采用電氣連接,布置靈活,空間利用率高;
以電氣傳動為主,振動、噪音明顯降低,船員舒適性好;
系統(tǒng)動態(tài)響應能力強,適應各種復雜且高機動要求工況。

 

案例典范——“沈括號”科考船 

 

沈括號深遠海調(diào)查船為國內(nèi)首艘直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)的科考船,采用無錫賽思億電氣科技有限公司動力系統(tǒng)集成和關鍵設備,于2018年正式交付并投入使用。

“沈括號”科考船采用小水線面雙體設計,賽思億-S-DE柴電電力推進動力形式。

S-DE解決方案對于柴油機組能耗的優(yōu)化
S-DE系統(tǒng)支持變速柴油機組方案,沈括號采用2大2小發(fā)電機組,且機組均可在固定檔位變速運行,4臺機組可根據(jù)船舶負載情況進行8種排列組合,使得柴油機組在任何工況下均運行在油耗、排放經(jīng)濟的區(qū)域和負荷率,以達到能耗優(yōu)化的目的。

S-DE解決方案對于船舶設備布置空間的優(yōu)化
沈括號為小水線面科考船,電推相關設備僅可布置在船體連接橋部分的機艙,艙室空間十分受限。
S-DE系統(tǒng)采用集中式變頻控制配電系統(tǒng),相比于傳統(tǒng)電力推進系統(tǒng),極大減少了機艙電氣設備,電推系統(tǒng)重量節(jié)省~40%、重量減少~53%,尤其適合于諸如小水線面類機艙十分緊湊的船型。

S-DE解決方案的舒適性
S-DE系統(tǒng)采用全電氣連接,結(jié)合變速機組的方案,相比于傳統(tǒng)推進形式,主機和長軸系的振動、噪聲得到了極大的改善。

S-DE解決方案的動態(tài)響應能力
2018年11月15日,“沈括號”攜“彩虹魚”駛向馬里亞納海溝,賽思億S-DE國產(chǎn)動力推進形式成功挑戰(zhàn)極限深淵,圓滿完成歷時一個月的科考任務,S-DE系統(tǒng)完成深遠海、各種復雜海況的動力驗證,完全滿足極端嚴苛工況下的動態(tài)響應能力。

 

沈括號”馬里亞納海溝之行

 

“沈括號”首次采用國產(chǎn)化大功率直流母線電力推進技術和大功率永磁電機,具有耐波性好、靜音效果佳、行進速度快、能耗低、續(xù)航長等特點。沈括號的成功交付,更是驗證了賽思億電力推進系統(tǒng)的性能優(yōu)越性和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

 

賽思億S-DE解決方案部分業(yè)績 

 

S-DE柴電電力推進綜合解決方案可用于科考船、工程作業(yè)平臺、內(nèi)河近海郵輪、風電運維船、深海裝備實驗船、景區(qū)游覽船等多種船型。賽思億S-DE柴電電力推進方案目前已取得多條實船業(yè)績,并致力于為廣大船東、船廠提供最優(yōu)化、最環(huán)保的最新一代電力推進系統(tǒng)!
 

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